Rivian sprzedaje elektryczną furgonetkę firmom, nie tylko Amazonowi
Rivian, który elektryczne vany budował początkowo wyłącznie dla Amazona, oferuje je teraz także innym firmom z flotami. Commercial Van w modelowym roczniku 2027 nie przeszedł żadnych zmian, a klienci mogą wybrać te same wersje, które jeżdżą po ulicach z paczkami.
Dwie wersje, jeden napęd
Do wyboru są dwa warianty nadwozia: krótszy Delivery 500 i dłuższy Delivery 700. Oba napędza pojedynczy silnik elektryczny o mocy 320 KM, który napędza koła przednie. Napędu na cztery koła nie przewidziano.
Producent deklaruje zasięg do 161 mil na jednym ładowaniu w wersji 500 (ok. 259 km) i 153 mil w wersji 700 (ok. 246 km). Oba warianty mają akumulator w technologii litowo-żelazowo-fosforanowej (LFP), ładowanie szybkie do 100 kW oraz gniazda J1772 i CCS. Autorzy źródła nie jeździli jeszcze żadnym z tych vanów, więc nie podają wyników własnych testów. Amerykańska agencja EPA nie publikuje zużycia energii dla pojazdów użytkowych, a Rivian nie przedstawił własnych szacunków.
Ładownia i wnętrze
Krótszy Delivery 500 ma 487 stóp sześciennych przestrzeni ładunkowej (ok. 13,8 m³) i ładowność 2663 funtów (ok. 1200 kg). Delivery 700 oferuje aż 652 stopy sześcienne (ok. 18,5 m³), ale jego ładowność jest wyraźnie niższa: 2258 funtów (ok. 1020 kg). Furgonetka nie jest przeznaczona do holowania.
Za rolowanymi drzwiami z tyłu czeka pusta przestrzeń, którą właściciel floty może wyposażyć w regały i wybrać rodzaj podłogi. Kabina jest oszczędna, ale przemyślana. Kierowca siedzi wysoko, za kierownicą ze spłaszczonym dołem, a przed sobą ma dwa duże ekrany: jeden na wskaźniki, drugi multimedialny (15,6 cala). Oprogramowanie jest zasadniczo to samo, co w pickupie R1T i SUV-ie R1S. Dla ewentualnego pasażera jest składany dodatkowy fotel, a szeroka przednia szyba i standardowa kamera 360 stopni poprawiają widoczność.
Bezpieczeństwo i gwarancja
Standardowo van ma automatyczne hamowanie awaryjne, asystenta pasa ruchu, aktywny tempomat, monitorowanie martwego pola i automatyczne światła drogowe. Wyników testów zderzeniowych w materiale nie podano.
Gwarancja jest mniej korzystna niż w innych modelach Rivian:
- gwarancja podstawowa: 3 lata lub 36 000 mil (ok. 58 000 km),
- gwarancja na układ napędowy i na akumulator: 8 lat lub 100 000 mil (ok. 160 000 km),
- bezpłatne przeglądy: brak.
Co to oznacza dla polskich firm
Oferta dotyczy rynku amerykańskiego, o czym świadczą choćby jednostki, normy i instytucje przywoływane w opisie. Nic w materiale źródłowym nie wskazuje, że Commercial Van trafi do sprzedaży w Polsce czy w Unii Europejskiej, więc na razie to ciekawostka, a nie realna opcja zakupowa dla krajowych przewoźników.
Warto jednak zwrócić uwagę na konkurencję, którą wymienia źródło: Ford E-Transit i Mercedes-Benz eSprinter, czyli elektryczne dostawczaki dostępne także na rynku europejskim. Według źródła pojemność ładowni krótszego Rivianа dorównuje E-Transitowi, a wysokiej wersji eSprintera o długim rozstawie osi brakuje jej tylko jednej stopy sześciennej. Deklarowane zasięgi trzeba przy tym porównywać ostrożnie, bo wartości podane przez producenta w USA nie muszą odpowiadać wynikom z europejskiego cyklu WLTP.
Źródło: Car and Driver – „2027 Rivian Commercial Van”
